Veelgestelde Vragen

Het kentekenbewijs is het officiële document waarmee je aantoont dat jij de geregistreerde kentekenhouder van een voertuig bent. Het bevat technische gegevens over het voertuig én de naam van de kentekenhouder. Je hebt het nodig bij de APK-keuring, de verkoop van het voertuig en bij politiecontroles op de weg.

Als je je kentekenbewijs kwijt bent, moet je zo snel mogelijk een vervangend exemplaar aanvragen bij de RDW of via een erkende aanvraagdienst. Je hebt hiervoor een geldig identiteitsbewijs nodig. Zonder geldig kentekenbewijs mag je formeel niet deelnemen aan het verkeer.

De RDW rekent circa €32,50 voor de afgifte van een vervangend kentekenbewijs (tarief kan jaarlijks worden bijgesteld). Vraag je het aan via een erkende aanvraagdienst, dan komen hier mogelijke administratiekosten bij. Controleer altijd de actuele tarieven op rdw.nl of bij de betreffende dienstverlener.

Deel 1A is de pasjesversie die je altijd bij je moet hebben in de auto. Deel 1B bevat uitgebreidere technische voertuiggegevens en bewaar je thuis op een veilige plek. Deel 2 is het overschrijvingsbewijs dat de kentekenhouder bij verkoop aan de koper overhandigt; hierop staat de tenaamstellingscode.

De tenaamstellingscode is een unieke code die staat afgedrukt op deel 2 van het kentekenbewijs. Zonder deze code kan een auto niet op naam van een nieuwe eigenaar worden gezet. Geef de code pas af nadat je de betaling hebt ontvangen, want wie de code heeft, kan de tenaamstelling regelen.

Een tenaamstelling via een erkend registratiekantoor of RDW-loket gaat doorgaans direct of binnen één werkdag. Online tenaamstelling via het RDW Digitaal Loket wordt in veel gevallen meteen verwerkt. Het nieuwe kentekenbewijs ontvang je daarna binnen enkele werkdagen per post.

Nee, de tenaamstellingscode staat uitsluitend op het fysieke deel 2 van het kentekenbewijs en is nergens digitaal beschikbaar. Als je deel 2 bent kwijtgeraakt, moet je contact opnemen met de RDW om te bespreken wat de mogelijkheden zijn. Bewaar deel 2 altijd apart en op een veilige plek.

Ja, voertuigen kunnen worden geregistreerd op naam van een bedrijf of rechtspersoon. Je hebt hiervoor het kentekenbewijs, de tenaamstellingscode, een geldig legitimatiebewijs van de tekenbevoegde persoon en het KvK-nummer van het bedrijf nodig. De tenaamstelling verloopt via de RDW of een erkend registratiekantoor.

Je hoeft je adreswijziging niet apart door te geven aan de RDW. De RDW haalt jouw adresgegevens automatisch op uit de Basisregistratie Personen (BRP) van de gemeente. Zorg er dus voor dat je tijdig bent ingeschreven op je nieuwe adres bij de gemeente; de RDW past de kentekenregistratie daarna automatisch aan.

Als de gegevens op je kentekenbewijs niet meer leesbaar zijn door beschadiging, ben je verplicht een vervangend exemplaar aan te vragen. Een licht beschadigd maar nog leesbaar exemplaar hoeft niet meteen te worden vervangen, maar bij een politiecontrole of APK-keuring kan het toch voor problemen zorgen. Een vervangend kentekenbewijs kost circa €32,50.

Via rdw.nl kun je gratis voertuiginformatie opvragen op basis van het kenteken. Vanwege privacywetgeving is de naam van de kentekenhouder niet openbaar zichtbaar. Als je een auto wilt kopen, vraag de verkoper dan om te laten zien dat hij de geregistreerde eigenaar is door het kentekenbewijs te tonen.

In Nederland worden gele kentekenplaten gebruikt voor aanhangwagens, caravans en bepaalde andere aanhangvoertuigen. Als je een aanhanger registreert bij de RDW, ontvang je gele kentekenplaten en een bijbehorend kentekenbewijs. Personenauto's en bestelwagens rijden op witte kentekenplaten.

In Nederland kan een voertuig wettelijk slechts op één naam of één rechtspersoon tegelijk worden geregistreerd in het kentekenregister. Als meerdere personen gezamenlijk eigenaar zijn, moet één van hen als kentekenhouder worden aangewezen. De andere eigenaar kan wel als bestuurder op de verzekeringspolissen worden opgenomen.

Na een succesvolle tenaamstelling of aanvraag ontvang je het nieuwe kentekenbewijs doorgaans binnen 5 tot 10 werkdagen per post op het bij de RDW bekende adres. Soms is er een spoedprocedure beschikbaar via het RDW-kantoor als je het document dringend nodig hebt.

Ja, als je een buitenlandse auto importeert, moet je deze inschrijven bij de RDW om een Nederlands kentekenbewijs te krijgen. Het traject bestaat uit een individuele goedkeuring, het betalen van BPM en de feitelijke tenaamstelling. Na afronding ontvang je Nederlandse kentekenplaten en een kentekenbewijs op jouw naam.

Staat er een onjuistheid op je kentekenbewijs, dan moet je contact opnemen met de RDW voor correctie. Neem je identiteitsbewijs en eventueel een BRP-uittreksel mee als bewijs van de juiste gegevens. Een gecorrigeerd kentekenbewijs wordt opnieuw aangemaakt en aan je toegestuurd.

Sommige RDW-diensten zijn beschikbaar via het RDW Digitaal Loket, maar daarvoor is DigiD vereist. Heb je geen DigiD, dan kun je terecht bij een erkend registratiekantoor of een aanvraagdienst. Zij verwerken de aanvraag namens jou, zodat je alsnog een geldig kentekenbewijs ontvangt.

Via rdw.nl kun je gratis de voertuiginformatie opvragen en controleren of er een diefstalmelding aan het kenteken is gekoppeld. Aanvullend kun je een NAP-check of ANWB VinCheck laten uitvoeren om de herkomst en kilometerstand te verifiëren. Koop nooit een auto zonder de herkomst te controleren.

Het voertuigpaspoort is een online overzicht van alle openbare geregistreerde informatie over een voertuig, op basis van het kenteken. Je kunt het gratis opvragen via rdw.nl en ziet dan onder andere de APK-vervaldatum, het brandstoftype, het gewicht en eventuele meldingen.

De kentekenhouder is de persoon of het bedrijf die in het RDW-kentekenregister staat geregistreerd als houder van het voertuig. Dit is niet altijd dezelfde als de economische eigenaar of de dagelijkse gebruiker. Bij leaseconstructies staat de auto bijvoorbeeld op naam van de leasemaatschappij, ook al gebruik jij de auto dagelijks.

Doe zo snel mogelijk aangifte bij de politie als je kentekenbewijs is gestolen. Vraag daarna een vervangend exemplaar aan bij de RDW of een erkende aanvraagdienst. Met een gestolen kentekenbewijs kan identiteitsfraude of voertuigfraude worden gepleegd, dus snel handelen is essentieel.

Via de RDW kun je een officieel uittreksel uit het kentekenregister aanvragen, waarop de registratiegegevens van het voertuig staan vermeld. Dit kan via het RDW Digitaal Loket met DigiD of via een erkende aanvraagdienst. Een uittreksel kan nuttig zijn bij juridische geschillen, verzekeringsaangelegenheden of bij de aan- en verkoop van voertuigen.

Na het overlijden van de kentekenhouder blijft het voertuig tijdelijk op diens naam staan. De erfgenamen moeten de auto zo spoedig mogelijk laten overschrijven op hun naam of die van de nieuwe eigenaar. Hiervoor is een verklaring van erfrecht of een akte van verdeling nodig, samen met de gebruikelijke documenten voor een tenaamstelling.

Als je niet in de BRP bent ingeschreven (omdat je in het buitenland woont), is het registreren van een voertuig in Nederland doorgaans niet mogelijk. Je adres in de BRP is namelijk de basis voor de RDW-registratie. Neem contact op met de RDW voor de specifieke mogelijkheden als je naar het buitenland emigreert of als buitenlander in Nederland actief bent.

Het Nationale AutoPas (NAP)-register houdt de kilometerstand-historie bij van voertuigen om kilometerfraude op te sporen. Je kunt een NAP-check gratis uitvoeren via napcheck.nl of via erkende dealers door het kenteken in te voeren. Een schone NAP-check geeft extra vertrouwen bij de aankoop van een tweedehands auto.

De tenaamstellingscode op deel 2 van het kentekenbewijs heeft geen wettelijk vastgestelde vervaldatum; ze blijft geldig zolang het voertuig op de betreffende naam staat geregistreerd. Wel verliest de code zijn geldigheid zodra de auto al op naam van een nieuwe eigenaar is gezet. Bewaar de code dan ook veilig tot het moment van overdracht.

Bij de aankoop van een tweedehands auto heb je minimaal het kentekenbewijs (deel 1A, 1B en deel 2), een geldig identiteitsbewijs van de verkoper en de tenaamstellingscode nodig. Controleer ook of er een geldige APK is, of de verzekering afloopt, en of de auto geen openstaande financiering heeft. Een schriftelijke koopovereenkomst biedt extra bescherming.

Om een auto op jouw naam te zetten, heb je deel 2 van het kentekenbewijs met de tenaamstellingscode nodig. Hiermee kun je via het RDW Digitaal Loket (met DigiD), bij een erkend registratiekantoor of via een aanvraagdienst de tenaamstelling regelen. Na afronding staat de auto in het kentekenregister op jouw naam.

WOK staat voor Wacht Op Keuring. Een WOK-melding betekent dat de auto niet de openbare weg op mag totdat hij is gekeurd door de RDW en goedgekeurd is. Rij je toch rond met een WOK-melding, dan riskeer je een boete, invordering van het kentekenbewijs en problemen met je verzekering. Controleer altijd de RDW-status vóór aankoop.

Via een voertuigrapport of een VIN-check via gespecialiseerde diensten kun je controleren of er een pandrecht of openstaande financiering op het voertuig rust. Koop je een auto met een openstaande lening, dan kun je eigenaar worden van een auto die de bank juridisch gezien nog (deels) toebehoort.

Als een auto als schadeauto in het register staat, betekent dit dat er eerder ernstige schade aan is gemeld, zoals een totalverlies-verklaring door een verzekeraar. Dit heeft gevolgen voor de waarde en soms voor de verzekerbaarheid van het voertuig. Vraag altijd om de historische schaderapporten en laat een technische inspectie uitvoeren.

Een onafhankelijke keuring is een technische inspectie van de auto door een erkende garage of ANWB/BOVAG-expert, los van de verkoper. Het is niet verplicht, maar sterk aan te raden bij duurdere of oudere auto's. De keuring brengt verborgen gebreken aan het licht en kan worden gebruikt als onderhandelingsmiddel.

De motorrijtuigenbelasting (MRB) is afhankelijk van het gewicht van het voertuig, het brandstoftype en de provincie waar je woont. Via de Belastingdienst-website kun je met het kenteken het exacte bedrag berekenen. De MRB betaal je per kwartaal of per jaar.

Bij een particulier koop je de auto doorgaans goedkoper, maar je hebt minder wettelijke bescherming. Bij een erkende dealer heb je meer rechten op garantie en conformiteit. BOVAG-dealers bieden extra zekerheid door hun lidmaatschapsvoorwaarden.

De kilometerhistorie toont alle geregistreerde kilometerstanden die bij APK-keuringen en onderhoudsbeurten zijn vastgelegd. Je kunt de NAP-check uitvoeren via napcheck.nl of een voertuigrapport aanvragen. Een logische oplopende lijn geeft vertrouwen; grote sprongen of plotselinge dalingen zijn een rode vlag voor mogelijke kilometerfraude.

Ja, als de auto een geldige APK heeft mag je direct rijden, mits je ook een WA-verzekering hebt afgesloten vóórdat je vertrekt. Onverzekerd rijden is illegaal en kan leiden tot hoge boetes en rijontzegging. Regel de verzekering altijd vóór de overdracht of direct na de tenaamstelling.

Een koopovereenkomst is een schriftelijke bevestiging van de afspraken tussen koper en verkoper. Zorg dat hierin staan: namen en adressen van beide partijen, het kenteken, het merk en model, het bouwjaar, de kilometerstand, de koopsom, de datum van overdracht en eventuele garantieafspraken. Een handtekening van beide partijen maakt het bindend.

Nee, zodra er een geldige koopovereenkomst is en de betaling is voldaan, is de verkoper wettelijk verplicht de auto te leveren. Als de verkoper weigert, kun je via de rechter nakoming of ontbinding met schadevergoeding eisen. Een schriftelijke overeenkomst is hierbij essentieel als bewijs.

Doe vooraf onderzoek naar de marktwaarde via platforms zoals AutoTrack of AutoScout24 en gebruik de NAP-check en voertuigrapport als onderhandelingsbasis. Gebreken, een verlopen APK, hoge kilometerstand of ontbrekende documentatie zijn legitieme redenen om een lagere prijs te bedingen. Blijf zakelijk en realistisch in je bieding.

Naast de aankoopprijs moet je rekening houden met: de tenaamstellingskosten (RDW), een nieuwe APK-keuring indien nodig, de WA-verzekering, motorrijtuigenbelasting en eventuele reparatiekosten. Afhankelijk van de auto kunnen de totale bijkomende kosten oplopen van enkele tientjes tot honderden euro's.

WA (Wettelijke Aansprakelijkheid) is de minimaal verplichte dekking en vergoedt schade aan derden. WA+ voegt beperkte cascodekking toe voor eigen schade door brand, diefstal of storm. Allrisk (volledig casco) dekt ook eigen schade door eigen schuld, zoals aanrijdingen. Hoe nieuwer en duurder de auto, hoe meer je doorgaans kiest voor allrisk.

Een proefrit is gebruikelijk en mag in principe altijd worden aangevraagd. De aansprakelijkheid tijdens de proefrit hangt af van de verzekeringspolissen. Vraag de verkoper naar de verzekeringstatus en maak duidelijke afspraken vóór de proefrit.

Rode vlaggen zijn: een prijs die veel te laag is voor het segment, aandringen op contante betaling of spoedafhandeling, een VIN-nummer dat niet overeenkomt met de papieren, ontbrekende of vervalste kentekenbewijzen, en een auto die 'net geïmporteerd' is zonder documentatie. Controleer altijd via rdw.nl en laat bij twijfel een expert meekijken.

Bij aankoop van een particulier geldt er geen wettelijk herroepingsrecht. Bij een dealer bestaat er wettelijk ook geen recht op terugkoop, tenzij er sprake is van non-conformiteit of fraude. Sluit voor de aankoop goede afspraken over garantie en retourmogelijkheden.

Een fabrieksgarantie wordt verleend door de importeur of fabrikant en geldt voor nieuwe auto's voor een bepaald aantal jaar of kilometers. Een dealer garantie is aanvullend en wordt gegeven door de verkopende dealer op tweedehands auto's. Fabrieksgarantie is overdraagbaar, maar dealer garantie is dat niet altijd. Lees de voorwaarden goed door.

Controleer tijdens de bezichtiging: carrosserie op roest en deuken, banden op slijtage, vloeistofniveaus (olie, koelvloeistof), remmen, verlichting, airco, electronica en bekleding. Start de auto van koud af en let op rookontwikkeling. Bekijk de onderkant op corrosie of lekken. Neem bij twijfel een monteur of ANWB-expert mee.

Een taxatie is een professionele waardebepaling van de auto door een erkend taxateur of via een digitaal taxatieplatform. Het is nuttig bij verzekeringen (voor nieuwwaardedekking), bij aankoop of verkoop om de reële marktwaarde te kennen, bij schade-afhandeling en bij juridische geschillen. Een taxatierapport is officieel bewijs van de waarde.

Voor de verkoop van je auto heb je deel 1A, deel 1B en deel 2 van het kentekenbewijs nodig. Deel 2 bevat de tenaamstellingscode die de koper nodig heeft om de auto op zijn naam te zetten. Zorg ook voor een geldig identiteitsbewijs en eventueel een onderhoudshistorie als extra verkoopargument.

Geef de tenaamstellingscode uitsluitend af ná ontvangst van de volledige betaling. Wie de code heeft, kan de auto op zijn naam zetten — ook zonder jouw aanwezigheid. Werk je met een bankoverschrijving, wacht dan tot het bedrag daadwerkelijk op je rekening staat, niet alleen op 'onderweg' is.

De koper is verantwoordelijk voor het op zijn naam zetten (tenaamstellen) van de auto. Zolang de auto op jouw naam staat, ben jij aansprakelijk voor verkeersboetes en schade. Controleer na de overdracht via rdw.nl of de tenaamstelling is doorgevoerd. Stuurt de koper de tenaamstelling niet door, dan kun je de verkoop officieel laten registreren via de RDW.

Vergelijk je auto op platforms zoals Marktplaats, AutoTrack en AutoScout24 met vergelijkbare modellen (zelfde merk, bouwjaar, kilometerstand en uitvoering). Laat eventueel een taxatie uitvoeren voor een officieel onderbouwde waarde. Houd rekening met de APK-status, onderhoudshistorie en eventuele gebreken.

Als verkoper ben je verplicht om bekende gebreken te melden. Verberg je bewust een gebrek, dan kan de koper je aansprakelijk stellen voor schadevergoeding. Verkoop je als particulier 'in de staat zoals gezien', dan verklein je de risico's, maar verdwijnt de aansprakelijkheid niet volledig als er sprake is van bedrog. Een schriftelijke koopovereenkomst beschermt beide partijen.

Zodra de auto van naam is gewisseld, dien je de verzekering te beëindigen of op te zeggen. Doe dit zo snel mogelijk om te voorkomen dat je premie blijft betalen voor een auto die je niet meer hebt. Sommige verzekeraars bieden de mogelijkheid om de dekking direct te annuleren of over te zetten naar je nieuwe auto.

Particulieren hoeven geen BTW te berekenen over de verkoop van hun privéauto. Verkoop je als ondernemer of dealer, dan gelden er BTW-regels, al kan de margeregeling van toepassing zijn bij tweedehands voertuigen. Raadpleeg bij twijfel een belastingadviseur.

Ja, je kunt een auto zonder geldige APK verkopen, maar je moet de koper hierover informeren. De koper kan de auto dan niet zomaar rijden totdat er een nieuwe APK is gehaald. Een verlopen APK drukt doorgaans de prijs; sommige kopers zijn bereid een auto zonder APK te kopen als ze er zelf onderhoud aan kunnen uitvoeren.

Inruilen bij een dealer is eenvoudig en snel: geen gedoe met bezichtigingen, onderhandelen of betalingsrisico. De dealer regelt alle administratie. Het nadeel is dat je doorgaans minder ontvangt dan bij particuliere verkoop. Kies particulier verkopen als je tijd hebt en de hoogste prijs wilt; kies inruil als gemak prioriteit is.

Vraag altijd een geldig identiteitsbewijs en controleer of de naam en het adres overeenkomen. Wees alert op kopers die alleen via WhatsApp communiceren, niet willen bezichtigen of aandringen op overschrijving via omwegen. Accepteer bij voorkeur een bankoverschrijving en geef de tenaamstellingscode pas af na bijschrijving op je rekening.

Als de koper de tenaamstelling nog niet heeft geregeld, blijven boetes op jouw naam komen. Stuur de boete direct door naar de koper en houd bewijs bij (koopovereenkomst, datum overdracht). Heb je bewijs dat de auto op de datum van de overtreding al verkocht was, dan kun je de boete aanvechten bij de Centrale Verwerking Openbaar Ministerie (CVOM).

Platformen zoals BidCars, Troostwijk en sommige dealers bieden online veilingen. Je registreert het voertuig, laadt foto's en documenten up en stel een minimumbod in. De procedure voor overdracht van eigendom is hetzelfde als bij een reguliere verkoop: tenaamstelling via de RDW met deel 2 en de tenaamstellingscode.

Zonder deel 2 en de tenaamstellingscode kan de koper de auto niet op zijn naam zetten. Je kunt bij de RDW een duplicaat van deel 2 aanvragen; dit kost een bedrag en kan enige tijd duren. Informeer de koper eerlijk over de situatie en spreek af dat de overdracht plaatsvindt zodra het duplicaat beschikbaar is.

Ja, export is een goed alternatief als je geen geschikte koper in Nederland vindt of als de auto meer waard is in een ander land. Bij export schrijf je de auto uit bij de RDW en ontvang je een exportdocument. Je kunt mogelijk BPM terugvragen via een teruggaafverzoek als het voertuig Nederland definitief verlaat.

Maak foto's op een rustige, opgeruimde locatie bij daglicht. Fotografeer de buitenkant vanuit alle hoeken (voor, achter, zijkanten en schuin), het interieur (stoelen, dashboard, kofferbak), de motor en de kilometerstand. Neem ook foto's van eventuele schade of slijtage — transparantie wekt vertrouwen en vermindert teleurstelling bij bezichtiging.

Zolang de auto op jouw naam staat mag je er formeel in rijden, maar zodra de overdracht heeft plaatsgevonden en je de tenaamstellingscode hebt gegeven, is het raadzaam om de auto niet meer te gebruiken. Je draagt dan het risico voor schade en boetes die de nieuwe eigenaar veroorzaakt als de tenaamstelling uitblijft.

Ja, aan het einde van een leasecontract biedt de leasemaatschappij de auto soms aan voor aankoop tegen de restwaarde. Dit heet 'financial lease met koopoptie'. Bij operational lease is de koopoptie minder gebruikelijk, maar ook mogelijk. Controleer je leasecontract op de voorwaarden en de vastgestelde restwaarde.

Bij financial lease financier je de auto en ben je economisch gezien de eigenaar; het risico van waardevermindering ligt bij jou. Bij operational lease neemt de leasemaatschappij dit risico op zich en staat de auto op hun naam. Operational lease is volledig inclusief (onderhoud, verzekering, APK), financial lease is dat zelden.

Na uitoefening van de koopoptie stelt de leasemaatschappij deel 2 van het kentekenbewijs en de tenaamstellingscode beschikbaar. Hiermee kun je de auto via het RDW Digitaal Loket of een erkend registratiekantoor op jouw naam zetten. De leasemaatschappij regelt vaak ook de administratieve afhandeling voor je.

Ex-leaseauto's zijn vaak intensief gebruikt en kunnen hoge kilometers hebben. Controleer de onderhoudshistorie zorgvuldig en laat een technische inspectie uitvoeren. Voordelen zijn dat leaseauto's doorgaans goed zijn onderhouden en volledig gedocumenteerd. Vraag altijd om het volledige serviceboekje en de APK-geschiedenis.

Vroegtijdige beëindiging van een leasecontract is mogelijk maar brengt meestal boetes en kosten met zich mee, zoals het betalen van de resterende leasetermijnen of een afkoopbedrag. Neem contact op met je leasemaatschappij voor de exacte kosten en voorwaarden. Soms is doorlopen tot einde contract financieel gunstiger.

Zodra je de leaseauto koopt en het voertuig overgaat op jouw naam, eindigt de fiscale bijtelling. Bijtelling is namelijk verbonden aan het ter beschikking stellen van een auto door de werkgever of leasemaatschappij. Als privépersoon die de auto koopt, betaal je geen bijtelling meer.

Ja, in veel gevallen is het mogelijk om de leaseauto van je werkgever over te nemen bij einde contract of bij uitdiensttreding. De werkgever moet hiermee instemmen en de leasemaatschappij moet medewerking verlenen. De overnameprijs is gebaseerd op de restwaarde. Vraag tijdig na of deze optie beschikbaar is.

Bij operational lease regelt de leasemaatschappij de APK. Wil je de auto kopen, check dan of de APK nog geldig is op het moment van overdracht. Een verlopen APK is een onderhandelingspunt voor de prijs. Na aankoop ben jij verantwoordelijk voor het tijdig laten uitvoeren van de APK-keuring.

Bij de aankoop van een ex-leaseauto als privépersoon zijn er doorgaans geen directe belastingvoordelen. Wel kan een elektrische auto in aanmerking komen voor een lagere motorrijtuigenbelasting. Ondernemers kunnen mogelijk investeringsaftrek claimen. Raadpleeg een belastingadviseur voor jouw specifieke situatie.

Als de contractuele restwaarde hoger is dan de actuele marktwaarde, is kopen financieel ongunstig — je betaalt dan meer dan de auto waard is. In dat geval is het beter de auto terug te geven aan de leasemaatschappij. Het risico van waardevermindering onder de restwaarde ligt bij de leasemaatschappij (bij operational lease).

Ja, zodra de auto op jouw naam staat heb je er volledig eigendomsrecht over en kun je hem doorverkopen aan wie je wilt. Er zijn doorgaans geen contractuele beperkingen vanuit de leasemaatschappij na de definitieve eigendomsoverdracht. Volg de normale procedure voor particuliere autoverkoop.

Bij aankoop van een leaseauto ontvang je: deel 2 van het kentekenbewijs met de tenaamstellingscode, het serviceboekje of onderhoudshistorie, de factuur of koopovereenkomst en eventueel garantiedocumenten. Controleer of alle documenten aanwezig zijn vóór je betaalt en de tenaamstelling regelt.

Als je een auto erft, moet je het voertuig zo snel mogelijk op jouw naam laten zetten of laten schrappen als je het niet wilt houden. Voor de tenaamstelling heb je een verklaring van erfrecht of een akte van verdeling nodig, samen met deel 2 van het kentekenbewijs en de tenaamstellingscode. Zolang de auto op naam van de overledene staat, kunnen er verplichtingen blijven lopen.

Je hebt nodig: een verklaring van erfrecht (opgesteld door een notaris) of een akte van verdeling, het kentekenbewijs (deel 1A, 1B en deel 2), de tenaamstellingscode op deel 2, en een geldig identiteitsbewijs van de erfgenaam. Als er meerdere erfgenamen zijn, moet er overeenstemming zijn over wie de auto krijgt.

Een verklaring van erfrecht is een notarieel document dat bewijst wie de wettelijke erfgenamen zijn en wie bevoegd is namens de nalatenschap te handelen. De RDW vraagt om dit document bij tenaamstelling van een geërfd voertuig. In sommige gevallen (kleine nalatenschappen, echtgenoten) kan een vereenvoudigde procedure volstaan; overleg met de RDW of een notaris.

Formeel gezien staat de auto nog op naam van de overledene en is de verzekeringstatus onduidelijk na overlijden. Sommige verzekeraars bieden tijdelijk dekking, anderen beëindigen de polis bij overlijden van de verzekerde. Controleer dit direct bij de verzekeraar en regel de tenaamstelling zo snel mogelijk.

Als deel 2 of de tenaamstellingscode ontbreekt, moet je contact opnemen met de RDW. Met de verklaring van erfrecht kun je als erfgenaam een vervangend deel 2 aanvragen. Dit kost een bedrag en neemt enige tijd in beslag. De RDW beoordeelt het verzoek op basis van de documenten die je aanlevert.

Ja, een geërfde auto maakt deel uit van de nalatenschap waarover successierecht (erfbelasting) verschuldigd kan zijn. De waarde van de auto wordt vastgesteld op de marktwaarde op de datum van overlijden. Afhankelijk van de totale waarde van de erfenis en de relatie tot de overledene gelden er vrijstellingen. Raadpleeg de Belastingdienst of een notaris.

Ja, nadat de auto op jouw naam staat kun je hem meteen verkopen. Je hoeft de auto niet zelf te houden. Als je de auto liever niet op jouw naam wilt zetten, kun je als erfgenaam ook toestemming geven voor directe overdracht aan de koper via notariële volmacht, maar overleg dit met de RDW en de notaris.

Als er meerdere erfgenamen zijn, moeten zij gezamenlijk beslissen wat er met de auto gebeurt: één erfgenaam neemt hem over (en betaalt de anderen eventueel uit), of de auto wordt verkocht en de opbrengst verdeeld. Zolang er geen overeenstemming is, kan de tenaamstelling niet worden doorgevoerd. Een notaris kan helpen bij de verdeling.

De waarde voor de erfbelasting is de marktwaarde op de overlijdensdatum. Dit kun je bepalen via vergelijking met vergelijkbare auto's op platforms zoals AutoTrack, of door een officiële taxatie te laten uitvoeren. Een taxatierapport geeft de sterkste onderbouwing bij vragen van de Belastingdienst.

Openstaande motorrijtuigenbelasting gaat over op de nalatenschap. Als erfgenaam ben je verantwoordelijk voor de schulden van de overledene als je de erfenis aanvaardt. Overweeg bij hoge schulden de erfenis beneficiair te aanvaarden, zodat je niet met je eigen vermogen aansprakelijk bent voor schulden boven de erfenis.

Ja, je kunt een erfenis (inclusief de auto) verwerpen. Je bent dan niet aansprakelijk voor schulden die met de nalatenschap samenhangen. Weigering moet worden gedaan via de rechtbank. Let op: als de auto meer waard is dan de schulden, is verwerping financieel ongunstig. Laat je adviseren door een notaris.

Er is geen wettelijke deadline vastgesteld voor het tenaamstellen van een geërfde auto, maar het is verstandig dit snel te doen. Zolang de auto op naam van de overledene staat, kunnen er problemen ontstaan met verzekering, belasting en aansprakelijkheid. Streef ernaar binnen enkele weken na het overlijden de administratie te regelen.

Om een buitenlandse auto in Nederland te registreren doorloop je de volgende stappen: 1) individuele goedkeuring bij de RDW aanvragen als er geen Europese typegoedkeuring is, 2) BPM aangifte doen en betalen bij de Belastingdienst, 3) tenaamstelling regelen bij de RDW. Na afronding ontvang je Nederlandse kentekenplaten en een kentekenbewijs.

BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) is een Nederlandse registratiebelasting die je betaalt bij eerste registratie van een personenauto. De hoogte hangt af van de CO2-uitstoot en de leeftijd/afschrijving van het voertuig. Via de Belastingdienst-tool of een BPM-adviseur kun je de verschuldigde BPM berekenen op basis van de XRAY-waarde of taxatie.

Je hebt nodig: het buitenlandse kentekenbewijs, een geldig identiteitsbewijs, een aankoopfactuur of koopovereenkomst, het VIN-nummer van het voertuig en eventueel een COC-document (Certificate of Conformity) bij EU-voertuigen met typegoedkeuring. De RDW controleert of het voertuig voldoet aan Nederlandse veiligheidseisen.

Een COC (Certificate of Conformity) is een certificaat van de fabrikant dat bevestigt dat het voertuig voldoet aan de Europese typegoedkeuringsnormen. Je hebt het nodig bij de inschrijving van een geïmporteerde EU-auto om een individuele RDW-keuring te vermijden. Zonder COC is een individuele goedkeuring vereist, wat duurder en tijdrovender is.

Bij import uit EU-landen is het voertuig vaak al voorzien van Europese typegoedkeuring (COC) en hoef je geen invoerrechten of BTW te betalen als het een privé-aankoop betreft. Bij import van buiten de EU (bijv. de VS of Japan) zijn invoerrechten (6,5%), BTW (21%) en aanpassingen aan EU-normen vereist, wat de import aanzienlijk duurder maakt.

Elektrische auto's zijn vrijgesteld van BPM tot een bepaald bedrag of tijdelijk volledig vrijgesteld, afhankelijk van het jaar van registratie en het beleid van dat moment. Controleer de actuele BPM-tarieven voor EV's bij de Belastingdienst, want deze regelgeving verandert regelmatig. Importeren van een elektrische auto kan dus financieel aantrekkelijk zijn.

Bij import van een gebruikte auto betaal je BPM op basis van de afgeschreven waarde. Hiervoor gebruik je de Handelsinkoopwaarde (HIW) of een taxatierapport. De afschrijving is afhankelijk van de leeftijd en kilometerstand van het voertuig. Je doet aangifte bij de Belastingdienst vóór de tenaamstelling en dient een volledig ingevuld aangifte-BPM formulier in.

Je mag tijdelijk rijden in een buitenlandse auto met buitenlands kenteken zolang de registratie in het buitenland geldig is. Heb je je al ingeschreven in Nederland, dan moet je de auto snel inschrijven en BPM betalen. Voor de overbruggingsperiode is het aan te raden een tijdelijk kenteken (W-kenteken) aan te vragen bij de RDW.

Een W-kenteken (ook: handelaarskenteken) is een tijdelijk kenteken waarmee je een voertuig dat nog niet definitief is ingeschreven toch de weg op mag. Het is nuttig tijdens importprocedures, reparaties of proefritten. Het kenteken staat op naam van een erkend bedrijf; particulieren kunnen er doorgaans geen aanvragen.

Import uit Duitsland is populair. Stappen: 1) Koop de auto en zorg voor het buitenlands kentekenbewijs en een Abmeldung (uitschrijvingsbewijs), 2) Vraag een COC-document aan bij de fabrikant of dealer, 3) Doe BPM-aangifte bij de Belastingdienst, 4) Laat de auto keuren door de RDW of gebruik de COC voor directe inschrijving, 5) Regel de tenaamstelling.

Import uit België verloopt vergelijkbaar met Duitsland. Je hebt het Belgisch kentekenbewijs en een COC nodig. België en Nederland hebben vergelijkbare voertuigstandaarden, dus technische aanpassingen zijn zelden nodig. Vergeet niet de BPM-aangifte en let op eventuele BTW-verplichtingen als de auto jonger is dan 6 maanden of minder dan 6.000 km heeft gereden.

Als een auto jonger is dan 6 maanden of minder dan 6.000 km heeft afgelegd op het moment van aankoop, wordt het beschouwd als een nieuw voertuig. In dat geval moet er BTW-aangifte worden gedaan in Nederland, ook al is er al BTW betaald in het land van aankoop. De buitenlandse BTW kun je terugvragen.

Ja, maar dit is complex en kostbaar. Je betaalt invoerrechten (6,5%), BTW (21%) en BPM. Bovendien zijn Amerikaanse en Japanse auto's niet altijd voorzien van Europese typegoedkeuring, waardoor een individuele RDW-keuring verplicht is. Aanpassingen aan verlichting, uitlaatgassen of veiligheidssystemen kunnen ook nodig zijn. Reken op aanzienlijke extra kosten.

De importprocedure duurt gemiddeld 2 tot 6 weken, afhankelijk van hoe snel je de benodigde documenten hebt, of een COC beschikbaar is en hoe snel de Belastingdienst de BPM-aangifte verwerkt. Een individuele RDW-keuring kan de doorlooptijd verlengen. Zorg dat alle documenten compleet zijn om vertragingen te vermijden.

Ja, dit is sterk aan te raden. Je kunt een onafhankelijke keuring laten uitvoeren door de ANWB, BOVAG of een erkende garage. Zeker bij import van buiten de EU of bij oudere auto's is dit essentieel. Sommige keuringsstations bieden ook een online importkeuring aan waarbij je het voertuig online aanmeldt en het daarna inlevert voor inspectie.

De individuele goedkeuring is een keuring door de RDW waarbij het voertuig op zijn eigen merites wordt beoordeeld op veiligheid en milieueisen. Dit is vereist als er geen Europese typegoedkeuring of COC is, of als het voertuig significant afwijkt van de oorspronkelijke specificaties. De keuring kost tijd en geld, maar is noodzakelijk voor inschrijving.

De Handelsinkoopwaarde (HIW) is de prijs waartegen een professionele autodealer het voertuig in zijn inkoopboek zou zetten. De Belastingdienst gebruikt de HIW als basis voor de BPM-berekening bij import. Je kunt de HIW bepalen via de XRAY-koerslijst of een erkend taxatierapport. Een lagere HIW betekent minder BPM, vandaar dat een nauwkeurige taxatie loont.

Bij een importauto van €15.000 reken je globaal op: BPM afhankelijk van CO2-uitstoot en afschrijving (variabel, kan honderden tot duizenden euro's zijn), RDW-inschrijvingskosten (ca. €75-150), kentekenplaten (ca. €25-50) en eventueel kosten voor COC-document (€50-300). Een BPM-berekening via de Belastingdienst of een specialist geeft de exacte cijfers.

Ja, er zijn gespecialiseerde importbureaus en tussenhandelaren die de gehele importprocedure uit handen nemen. Dit is gemakkelijk maar duurder dan zelf importeren. Controleer of het bureau erkend is en vraag om een gedetailleerde kostenbegroting voordat je tekent. Let op verborgen kosten en zorg dat het bureau een duidelijke tijdlijn aangeeft.

Populaire importauto's zijn onder andere Duits merkvoertuigen (BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi) omdat de prijzen in Duitsland doorgaans lager liggen dan in Nederland. Ook elektrische auto's worden veel geïmporteerd vanwege BPM-voordelen. Tesla's worden veelal rechtstreeks van de fabrikant besteld en vereisen een apart inschrijvingstraject.

Bij de importkeuring controleert de RDW of het voertuig voldoet aan Nederlandse en Europese technische eisen voor toelating tot de openbare weg. Als het voertuig een geldig COC-document heeft, is een volledige importkeuring niet altijd nodig. De kosten voor een individuele goedkeuring variëren, afhankelijk van het type keuring en het voertuig. Check de actuele tarieven op rdw.nl.

Om een auto te exporteren schrijf je hem uit bij de RDW. Je ontvangt een exportdocument (uitschrijvingsbewijs) en de auto krijgt geen Nederlandse kentekenplaten meer. De koper in het buitenland kan met dit exportdocument de auto in zijn eigen land inschrijven. Na uitschrijving vervalt de motorrijtuigenbelasting en moet je de verzekering beëindigen.

Ja, bij export van een personenauto kun je een verzoek om teruggaaf van BPM indienen bij de Belastingdienst. De teruggaaf is gebaseerd op de resterende BPM-waarde, die afneemt met de leeftijd van het voertuig. Je dient een exportdocument van de RDW en bewijs van uitschrijving te overleggen. Een professionele BPM-adviseur kan de maximale teruggaaf berekenen.

De hoogte van de BPM-teruggaaf hangt af van de oorspronkelijk betaalde BPM en de afschrijving. Hoe ouder de auto, hoe lager de teruggaaf. Je kunt de geschatte teruggaaf berekenen via de Belastingdienst of via een specialist die de resterende BPM op basis van de XRAY-koerslijst berekent. Een taxatierapport kan de teruggaaf verhogen als de marktwaarde lager is dan de koerslijstwaarde.

Je hebt nodig: het kentekenbewijs (alle delen), een geldig identiteitsbewijs en de kentekenplaten (die worden ingenomen). De RDW verstrekt een uitschrijvingsbewijs. Voor de BPM-teruggaaf dien je ook de originele BPM-aangifte of aankoopfactuur te hebben, plus bewijs dat het voertuig het land heeft verlaten.

Ja, exportkentekenplaten (rode platen) kun je tijdelijk op een voertuig monteren zodat je het naar de grens kunt rijden of naar de haven voor transport. Het rijden met exportplaten is gebonden aan strikte tijdslimieten en voorwaarden. Raadpleeg de RDW voor de actuele regels rondom exportkentekenplaten.

De motorrijtuigenbelasting wordt berekend per aangiftetijdvak. Na uitschrijving bij de RDW heb je recht op teruggaaf van de betaalde MRB voor de resterende volledige maanden van het tijdvak. Dit wordt automatisch verrekend door de Belastingdienst na verwerking van de uitschrijving.

Ja. Bij export binnen de EU is de procedure eenvoudiger: uitschrijven bij de RDW volstaat meestal. Bij export buiten de EU (bijv. naar Afrika of het Midden-Oosten) gelden aanvullende douaneformaliteiten en exportdocumenten. Ook heb je bewijs nodig dat de auto het douanegebied van de EU daadwerkelijk heeft verlaten voor de BPM-teruggaaf.

Het exportbewijs is een document van de Belastingdienst of RDW dat bevestigt dat het voertuig Nederland officieel heeft verlaten. Je vraagt het aan door het voertuig uit te schrijven bij de RDW en vervolgens bewijs van uitvoer in te dienen bij de Belastingdienst. Dit bewijs is verplicht voor de BPM-teruggaaf bij export buiten de EU.

Na indiening van een correct en volledig teruggaafverzoek neemt de Belastingdienst doorgaans 8 tot 13 weken de tijd voor de afhandeling. Bij bezwaar of navraag kan het langer duren. Zorg dat alle documenten compleet zijn (uitschrijvingsbewijs RDW, bewijs verlaten NL, teruggaafformulier, taxatierapport indien van toepassing) om vertraging te voorkomen.

Ja, dat is technisch mogelijk, maar je betaalt dan opnieuw BPM op basis van de actuele waarde. De eerder ontvangen BPM-teruggaaf wordt niet verrekend met de nieuwe aangifte; je betaalt gewoon het geldende tarief. In de praktijk is het zelden financieel aantrekkelijk een auto terug te importeren.

Om een auto te exporteren die nog op naam staat van iemand anders, moet de auto eerst op jouw naam worden gezet. Exporteren namens een ander vereist een notariële volmacht. Zorg altijd dat de eigendomsoverdracht volledig is afgerond vóór je de exportprocedure start om complicaties te vermijden.

Bij export van een voertuig buiten de EU geldt het nultarief voor BTW (0%). Dit betekent dat er geen BTW wordt geheven over de exporttransactie. Als ondernemer moet je dit correct administreren en kunnen aantonen dat de goederen het EU-douanegebied hebben verlaten. Particulieren hoeven doorgaans geen BTW te administreren.

Je kunt een auto op eigen kracht rijden (als de documenten en verzekering dat toestaan), transporteren via een autotransportbedrijf of verschepen via een container of Roll-on/Roll-off (RoRo) dienst voor intercontinentale export. Vergelijk offertes van transporteurs en zorg dat de auto volledig is uitgeschreven bij de RDW vóór transport.

Ja, export naar sommige landen is verboden of aan beperkingen onderworpen vanwege internationale sancties (bijv. Rusland, Noord-Korea, Iran). Controleer de actuele sanctielijsten van de Nederlandse overheid en de EU vóór je een exporttransactie aangaat. Export naar gesanctioneerde landen kan leiden tot strafrechtelijke vervolging.

Ja, de BPM-teruggaaf bij export geldt ook voor motoren en andere motorrijtuigen waarvoor BPM is betaald bij eerste registratie in Nederland. De procedure is vergelijkbaar met die van personenauto's. Zorg dat alle documenten (uitschrijving RDW, exportbewijs, taxatierapport) aanwezig zijn voor het teruggaafverzoek.

BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) is een Nederlandse registratiebelasting die wordt geheven bij de eerste inschrijving van een personenauto, motor of bepaalde andere motorrijtuigen in het Nederlandse kentekenregister. De kentekenhouder op het moment van eerste registratie betaalt de BPM, in de praktijk via de dealer of importeur verwerkt in de aankoopprijs.

Sinds 2021 is de BPM volledig gebaseerd op de CO2-uitstoot van het voertuig. Hoe hoger de CO2-uitstoot, hoe meer BPM er verschuldigd is. Voor gebruikte auto's wordt de oorspronkelijke BPM afgeschreven op basis van leeftijd en kilometerstand. Elektrische auto's kunnen tijdelijk vrijgesteld zijn van BPM.

BPM-aangifte doe je online via Mijn Belastingdienst Zakelijk of via een erkend BPM-aangiftesysteem. Je vult het formulier 'Aangifte belasting van personenauto's en motorrijwielen' in en voegt het taxatierapport of de XRAY-waarde toe. De aangifte moet worden ingediend vóór de tenaamstelling bij de RDW. Na goedkeuring ontvang je een aanslagnummer.

XRAY is een geautomatiseerd waardebepaling-systeem dat de handelsinkoopwaarde van gebruikte voertuigen berekent op basis van actuele marktgegevens. De Belastingdienst accepteert XRAY-waarden als basis voor BPM-aangifte. Via kenteken-administratie.nl kun je een XRAY-rapport aanvragen dat direct bruikbaar is voor je BPM-aangifte.

Een taxatierapport is gunstiger als de werkelijke waarde van de auto lager is dan de XRAY-koerslijstwaarde, bijvoorbeeld bij schade, hoge kilometerstand of technische gebreken. Hoe lager de erkende waarde, hoe minder BPM er verschuldigd is. De Belastingdienst accepteert taxatierapporten van erkende taxateurs.

BPM bespaar je door: 1) een nauwkeurige waardebepaling via XRAY of taxatie te gebruiken, 2) te kiezen voor auto's met lage CO2-uitstoot, 3) oudere voertuigen te importeren (meer afschrijving = minder BPM), 4) schade en gebreken goed te documenteren voor een lagere taxatiewaarde. Schakel een BPM-specialist in voor de optimale aanpak.

Ja, als je het niet eens bent met de door de Belastingdienst vastgestelde BPM, kun je binnen 6 weken na dagtekening van de aanslag bezwaar maken. Onderbouw je bezwaar met een taxatierapport of marktonderzoek. Als het bezwaar wordt afgewezen, kun je in beroep bij de belastingrechter. Een fiscaal adviseur kan je hierbij helpen.

In de meeste gevallen is BPM niet aftrekbaar als bedrijfskosten, omdat het een eenmalige registratiebelasting is die in de activawaarde van het voertuig is verwerkt. Wel kan de BPM indirect worden meegenomen in de afschrijving van het voertuig als bedrijfsmiddel. Raadpleeg een belastingadviseur voor de specifieke situatie van jouw onderneming.

Bij definitieve export van een geregistreerde personenauto uit Nederland heb je recht op teruggaaf van de residuele BPM. Je vraagt dit aan via een teruggaafformulier bij de Belastingdienst, samen met het uitschrijvingsbewijs van de RDW en bewijs dat de auto Nederland heeft verlaten. De hoogte van de teruggaaf daalt naarmate de auto ouder wordt.

Volledig elektrische auto's (BEV) waren tot en met 2024 volledig vrijgesteld van BPM. Vanaf 2025 geldt een geleidelijke invoering van BPM voor elektrische auto's. Plug-in hybrides (PHEV) betalen BPM over de feitelijke CO2-uitstoot. Controleer de actuele tarieven bij de Belastingdienst, want het beleid wijzigt jaarlijks.

BPM is een eenmalige registratiebelasting bij eerste inschrijving. Motorrijtuigenbelasting (MRB) is een periodieke belasting (per kwartaal of jaar) voor het gebruik van de openbare weg, betaald door de geregistreerde kentekenhouder. Hoe zwaarder het voertuig en hoe vervuilender de motor, hoe hoger de MRB. Elektrische auto's betalen een gereduceerd tarief MRB.

Bij sloop van een voertuig is er geen BPM-teruggaaf mogelijk. BPM-teruggaaf is uitsluitend van toepassing bij export buiten Nederland. Wel vervalt de motorrijtuigenbelasting na officiële sloop en uitschrijving bij de RDW, en ontvang je mogelijk een schrappremie als de auto in aanmerking komt voor een subsidieregeling.

De BPM-afschrijving wordt berekend met de officiële afschrijvingstabel van de Belastingdienst, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig (in maanden) en de kilometerstand. Een auto van 3 jaar oud heeft minder BPM dan een identiek nieuw model. Naast de tabel kun je ook een taxatierapport gebruiken als de marktwaarde lager is dan de tabelwaarde.

Voertuigen die 40 jaar of ouder zijn, zijn vrijgesteld van BPM bij import en van motorrijtuigenbelasting. Dit geldt voor zogenoemde 'oldtimers'. De vrijstelling is automatisch op basis van de eerste toelatingsdatum in het buitenland of in Nederland. Oldtimers mogen uitsluitend op benzine rijden om van het nul-tarief MRB te genieten.

Een BPM-adviseur helpt bij de correcte aangifte en optimalisatie van de te betalen BPM. Dit is nuttig bij complexe importcases, dure voertuigen, schade of wanneer je bezwaar wilt aantekenen. Een goede adviseur verdient zijn honorarium terug via een lagere BPM-aanslag. Zeker bij auto's boven €20.000 loont professioneel advies.

Een COC (Certificate of Conformity) is een officieel document van de voertuigfabrikant dat bevestigt dat een specifiek voertuig voldoet aan de Europese typegoedkeuringseisen. Het certificaat bevat alle technische specificaties van het voertuig en is noodzakelijk voor registratie in EU-lidstaten. Het vervangt de individuele RDW-keuring bij import van Europese voertuigen.

Een COC kun je aanvragen bij de fabrikant of de officiële importeur/dealer van het merk. Sommige fabrikanten bieden een online aanvraagportaal. Alternatief kun je terecht bij gespecialiseerde diensten zoals kenteken-administratie.nl die de aanvraag namens jou regelen. De kosten variëren per merk, van gratis tot enkele honderden euro's.

De doorlooptijd voor een COC-document varieert sterk per fabrikant: sommige leveren het binnen enkele werkdagen, anderen binnen 2 tot 6 weken. Officiële dealers kunnen het soms sneller regelen dan directe aanvragen bij de fabrikant. Houd rekening met deze wachttijd bij het plannen van de importprocedure.

Zonder COC-document moet je een individuele goedkeuring aanvragen bij de RDW. Dit is een uitgebreidere en duurdere procedure waarbij de RDW het voertuig zelf beoordeelt op veiligheid en milieuprestaties. Als de auto voldoet aan de eisen, ontvang je een goedkeuringsbewijs dat je kunt gebruiken voor registratie.

Het COC-document is niet wettelijk verplicht, maar sterk aan te raden. Met een COC verloopt de inschrijving bij de RDW sneller en goedkoper, omdat de individuele keuring niet nodig is. Zonder COC duurt de procedure langer en zijn de kosten hoger. Vrijwel alle nieuwe en recente EU-voertuigen hebben een typegoedkeuring waarop een COC is gebaseerd.

Op een COC vind je onder andere: het VIN-nummer van het voertuig, het merk en model, de typegoedkeuringscode, de motor- en brandstofspecificaties, de CO2-uitstoot, de gewichten (leeg en maximaal), de afmetingen en de datum van eerste toelating. Deze gegevens worden overgenomen in het Nederlandse kentekenbewijs.

Voor oudere of zeldzame auto's is een COC soms niet beschikbaar, omdat de fabrikant de informatie niet meer bijhoudt of omdat het merk niet meer bestaat. In dat geval is een individuele RDW-goedkeuring de enige optie. Soms bieden gespecialiseerde klassieke autoverenigingen of importeurs ondersteuning bij de documentatie.

De kosten voor een COC-document variëren sterk per fabrikant. Sommige merken leveren het gratis of voor een kleine vergoeding. Andere merken rekenen €50 tot €300. Gespecialiseerde aanvraagdiensten rekenen bovenop de fabriekskosten nog servicekosten.

Een COC-document heeft in principe geen vervaldatum en blijft geldig voor het voertuig waarop het betrekking heeft. Het document is voertuig-specifiek (gekoppeld aan het VIN-nummer) en kan niet worden hergebruikt voor een ander voertuig. De RDW accepteert een COC ongeacht het tijdstip van uitgifte, zolang de typegoedkeuring geldig was op het moment van eerste registratie.

Ja, een COC is geldig in alle EU-lidstaten. Het document is speciaal bedoeld om de registratie van voertuigen binnen de EU te vereenvoudigen. Elke lidstaat accepteert een geldig COC als bewijs van Europese typegoedkeuring, zodat een landspecifieke keuring doorgaans niet nodig is.

Vraag een duplicaat aan bij de fabrikant of importeur met het VIN-nummer van het voertuig. Sommige fabrikanten bewaren de COC-gegevens digitaal en kunnen snel een duplicaat verstrekken. Is er geen duplicaat meer beschikbaar, dan moet je terugvallen op de individuele RDW-keuring voor registratie.

Een milieusticker (ook wel Umweltplakette of vignette) is een sticker die aangeeft in welke milieucategorie jouw voertuig valt op basis van de uitstoot. In veel Europese landen en steden zijn bepaalde zones (milieuzones of low emission zones) alleen toegankelijk voor voertuigen met een geldige milieusticker. Rijd je zonder, dan riskeer je een boete.

Dit hangt af van de landen en steden die je bezoekt. In Duitsland, Frankrijk, Spanje en Zwitserland gelden milieuzones met stickerverplichting. In andere landen (zoals België, Nederland, Italië) kunnen ook zones zijn met aanvullende vereisten. Controleer voor elk land de actuele regels, want stickervereisten veranderen regelmatig.

De Umweltplakette is de Duitse milieusticker en heeft drie kleuren: rood (categorie 2), geel (categorie 3) en groen (categorie 4). Hoe groener de sticker, hoe schoner het voertuig. In de meeste milieuzones (Umweltzonen) in Duitsland is uitsluitend de groene sticker toegestaan. Voertuigen zonder sticker of met rood mogen de milieuzone niet in.

De kleur is afhankelijk van het emissietype (Euro-norm) van je motor. Euro 4 benzine en Euro 4+ diesel krijgen een groene sticker. Oudere Euronormen krijgen geel of rood. Je kunt de Euronorm van je auto opzoeken via het kentekenbewijs of de RDW-website. Via kenteken-administratie.nl kun je een Umweltplakette bestellen die al is aangemeld op de juiste kleur.

Dieselauto's kunnen een groene Umweltplakette krijgen als ze voldoen aan Euro 4 of hogere normen. Dieselauto's met Euro 3 of lager krijgen maximaal een gele sticker en mogen de meeste milieuzones in Duitsland niet in. Controleer altijd de Euronorm van jouw dieselauto op het kentekenbewijs of via rdw.nl voordat je een sticker bestelt.

Meer dan 70 steden en regio's in Duitsland hebben een milieuzone waar de groene Umweltplakette verplicht is. Bekende voorbeelden zijn Berlijn, München, Frankfurt, Hamburg, Keulen, Stuttgart, Hannover en Düsseldorf. De zones zijn aangegeven met borden. Controleer voor je reis welke zones er zijn op umweltbundesamt.de.

De boete voor het rijden zonder geldige Umweltplakette in een milieuzone in Duitsland bedraagt €80. Dit geldt ook voor buitenlandse kentekens. Politiecontroles zijn regelmatig en vaste camera's controleren soms automatisch. De sticker moet zichtbaar achter de voorruit zijn geplakt.

Een Umweltplakette heeft geen vaste vervaldatum; hij blijft geldig zolang het voertuig aan de betreffende emissienorm voldoet. Als je een andere auto koopt, heb je een nieuwe sticker nodig voor dat voertuig. De sticker is persoonsgebonden voor het specifieke voertuig en kan niet worden overgezet.

De Crit'Air (ook: vignette Crit'Air) is de Franse milieusticker die voertuigen indeelt in 6 categorieën (0 t/m 5) op basis van uitstoot. In steden als Parijs, Lyon en Grenoble geldt bij verhoogde luchtvervuiling of in permanent ingestelde lage-emissiezones (ZFE) een stickerverplichting. Rijd je zonder geldige Crit'Air sticker de zone in, dan riskeer je een boete.

Je kunt de Crit'Air-sticker aanvragen via de officiële Franse website certificat-air.gouv.fr met je kenteken en een creditcard (kosten ca. €3,67 + verzendkosten). De sticker wordt per post opgestuurd naar je thuisadres. Plan dit ruim vóór je vertrek, want verzending kan 1 tot 3 weken duren. Alternatief kun je de sticker aanvragen via kenteken-administratie.nl.

De categorie hangt af van het brandstoftype en de Euronorm: Crit'Air 0 = elektrisch of waterstof, Crit'Air 1 = benzine Euro 5/6 of hybride, Crit'Air 2 = benzine Euro 4 of diesel Euro 6, Crit'Air 3 = benzine Euro 2/3 of diesel Euro 5, Crit'Air 4 = diesel Euro 4, Crit'Air 5 = diesel Euro 3. Voertuigen ouder dan Crit'Air 5 zijn niet gecategoriseerd en worden als meest vervuilend beschouwd.

De boete voor het rijden zonder of met een ongeldige Crit'Air-sticker in een ZFE-zone in Frankrijk bedraagt €68 voor personenauto's en €135 voor bestelwagens. In Parijs wordt tijdens hoge luchtvervuiling ook de toegang beperkt op basis van de pariteitsregel (even/oneven kenteken), en de Crit'Air-sticker is dan extra vereist.

In Spanje gebruikt de DGT (Dirección General de Tráfico) een eigen stickerklassificatie: B (meest vervuilend, oud), C (minder vervuilend), ECO (plug-in hybride, aardgas) en ZERO (elektrisch, waterstof). In steden als Madrid, Barcelona en Sevilla gelden lage-emissiezones (ZBE) waar alleen bepaalde categorieën mogen rijden. De stickers zijn te koop bij DGT-kantoren, RACE en online diensten.

Ja, de regels gelden ook voor buitenlandse kentekens. In de Spaanse milieuzones zijn camera's en controles actief. Als je zonder sticker of met de verkeerde categorie de zone inrijdt, riskeer je een boete. Zorg dat je de sticker vóór je vertrek hebt aangevraagd, want in Spanje zijn ze moeilijk ter plekke te verkrijgen voor buitenlandse voertuigen.

Als Nederlander kun je de Spaanse milieusticker aanvragen via de DGT-website (dgt.es) of via aanvraagdiensten die dit namens jou regelen. Je hebt het kenteken, voertuiggegevens en een betaalmethode nodig. De sticker wordt per post opgestuurd. Plan dit minimaal 2 à 3 weken voor je vertrek.

Zwitserland heeft geen Umweltplakette zoals Duitsland, maar vereist wel een snelwegvignet (Autobahnvignette) voor gebruik van de Zwitserse snelwegen. Dit vignet kost CHF 40 per jaar en is verkrijgbaar bij grensovergangen, tankstations en online. Rijd je zonder vignet op de Zwitserse snelweg, dan riskeer je een boete van CHF 200.

Ja, Zwitserland biedt ook een digitaal snelwegvignet aan via e-vignette.ch. Bij het digitale vignet wordt je kenteken geregistreerd en kun je zonder sticker achter de voorruit rijden. Koop je het digitale vignet, let dan op dat het de exacte periode dekt en dat het kenteken correct is ingevuld. Het digitale vignet is even rechtsgeldig als de sticker.

Naast Duitsland, Frankrijk en Spanje hebben ook Italië (ZTL-zones in steden), Portugal (Porto, Lissabon), Tsjechië (geen milieuzone maar vignet), Slowakije (vignet), Oostenrijk (vignet, Vignette) en Hongarije (vignet) verplichtingen voor buitenlandse automobilisten. Check voor elk land de actuele regels via officiële overheidssites of reisadviezen.

Ja, via kenteken-administratie.nl kun je milieustickers voor Duitsland (Umweltplakette), Frankrijk (Crit'Air) en Spanje (DGT) aanvragen. Zo heb je alles op één plek geregeld en hoef je niet meerdere buitenlandse websites te bezoeken. De stickers worden naar je thuisadres opgestuurd.

Elektrische auto's krijgen doorgaans de hoogste/groenste categorie: Crit'Air 0 in Frankrijk, ZERO in Spanje en groene Umweltplakette in Duitsland. In de meeste milieuzones zijn elektrische voertuigen volledig welkom of zelfs vrijgesteld van stickerverplichting. Toch is het aan te raden de sticker ook aan te vragen, zodat je bij controles snel kunt aantonen dat je in de juiste categorie valt.

De Euro-norm geeft aan hoe schoon de uitlaatgassen van je auto zijn volgens Europese wetgeving. Je vindt hem op het kentekenbewijs (sectie V.9 of aanverwante velden), op rdw.nl bij de voertuiggegevens, of in het COC-document. In het algemeen geldt: benzineauto's vanaf bouwjaar 2001 hebben Euro 3 of hoger; diesels hadden Euro 4 pas breed vanaf 2005-2006.

De kosten zijn per land verschillend: de Umweltplakette voor Duitsland kost circa €10-15 via aanvraagdiensten, de Crit'Air voor Frankrijk circa €3,67 officieel maar meer via diensten inclusief service en porto, en de Spaanse DGT-sticker circa €5-10. Via gespecialiseerde diensten betaal je ook servicekosten, maar dit neemt het gedoe met buitenlandse overheidssites weg.

Milieustickers worden doorgaans op de binnenzijde van de voorruit geplakt, links onderin of rechtsboven afhankelijk van het land. De sticker moet zichtbaar zijn voor controleurs buiten de auto. Plak de sticker op een schoon, droog oppervlak. Eenmaal geplakt zijn de meeste stickers niet meer zonder beschadiging te verwijderen, wat fraude voorkomt.

WAM staat voor Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen. Deze wet verplicht elke kentekenhouder in Nederland om een WA-autoverzekering af te sluiten die schade aan derden dekt. De verzekering is verplicht om slachtoffers van verkeersongelukken altijd schadeloos te kunnen stellen, ongeacht of de veroorzaker kan betalen.

Een WA-autoverzekering dekt schade die jij toebrengt aan anderen (personen en eigendommen van derden). Niet gedekt is schade aan je eigen voertuig door een eigen fout, schade door diefstal of brand, of schade bij weersinvloeden. Voor eigen schade heb je WA+ (beperkt casco) of allrisk (volledig casco) nodig.

Het Waarborgfonds Motorverkeer is een organisatie die slachtoffers van verkeersongelukken compenseert als de veroorzaker niet (of onvoldoende) verzekerd is, gevluchte bestuurder onbekend is of als het voertuig niet te achterhalen is. Het fonds wordt gefinancierd door verzekeraars. Slachtoffers kunnen rechtstreeks een beroep doen op het Waarborgfonds.

Rijden zonder WA-verzekering is een ernstige overtreding. Je riskeert een boete van meerdere honderden euro's, invordering van je rijbewijs, in beslag name van het voertuig en vervolging door het Openbaar Ministerie. Bovendien ben je persoonlijk aansprakelijk voor alle schade die je veroorzaakt. Het Waarborgfonds kan de schade verhalen op jou.

Het no-claim systeem houdt bij hoeveel schadevrije jaren je hebt gereden. Elk schadevrij jaar geeft je een hogere no-claim korting, waardoor je minder premie betaalt. Claim je schade, dan daalt je no-claim (traptrede gaat omlaag) en stijgt je premie het volgende jaar. Sommige verzekeraars bieden een no-claim beschermer als optie.

Ja, het no-claim-verleden is overdraagbaar. Bij het overstappen naar een andere verzekeraar vraag je een no-claimverklaring (schadevrije jaren verklaring) op bij je huidige verzekeraar. De nieuwe verzekeraar neemt dit over en past de korting dienovereenkomstig toe. Overstappen is jaarlijks mogelijk, doorgaans via opzegtermijn van één maand.

Je sluit een autoverzekering af vóór je met de auto de weg op gaat. Vergelijk aanbieders via vergelijkingssites, kies het gewenste type dekking (WA, WA+, allrisk), geef het kenteken en voertuiggegevens op, en betaal de premie. De verzekering gaat doorgaans direct in of op een zelf te kiezen ingangsdatum. Je ontvangt een verzekeringsbevestiging per e-mail.

De WAM verplicht een WA-dekking die schade aan derden vergoedt. Het minimale verzekerd bedrag is in Nederland €1,22 miljoen voor personenschade en €1,22 miljoen voor zaakschade per gebeurtenis. In de praktijk bieden vrijwel alle verzekeraars hogere dekkingsbedragen. Er is geen verplichte dekking voor eigen schade.

Ja, Nederlandse WA-verzekeringen dekken minimaal de wettelijk verplichte aansprakelijkheidsdekking in alle EU- en EER-landen. Voor landen buiten de EU is een Groene Kaart (internationaal verzekeringsbewijs) nodig. Dit document toont aan dat je verzekerd bent en is verplicht in sommige landen. Je verzekeraar kan een Groene Kaart voor je aanmaken.

Het Europees Aanrijdingsformulier is een standaard document dat je bij een aanrijding invult samen met de andere betrokken bestuurder. Het bevat alle relevante gegevens (namen, verzekeraars, kentekens, schetskaartje). Beide partijen tekenen het formulier, dat vervolgens naar de verzekeraar wordt gestuurd. Bewaar altijd een ingevuld formulier in je auto.

Een verzekeraar mag een verzekering weigeren op commerciële gronden, maar is niet verplicht iedereen te accepteren. Bij herhaaldelijke schades, fraude of wanbetaling mag de verzekeraar opzeggen. Ben je overal geweigerd, dan kun je bij het Verbond van Verzekeraars een bemiddelingsverzoek indienen of een beroep doen op de last-resort-acceptatieplicht.

Via het RDW Verzekeringsinformatiecentrum (VWE) of de website verzekeringsinformatiecentrum.nl kun je nagaan of een voertuig WA-verzekerd is. Dit systeem is gekoppeld aan de verzekeraarsdatabase. Je kunt dit ook raadplegen als slachtoffer om de verzekeraar van de veroorzaker te achterhalen.

Een verklaring van no-claim (ook: schadevrije jaren verklaring) is een document van je huidige verzekeraar waarop staat hoeveel schadevrije jaren je hebt opgebouwd. Je vraagt dit op bij je verzekeraar via Mijn Omgeving op de website, per telefoon of e-mail. Je hebt het nodig bij overstap naar een andere verzekeraar of bij het afsluiten van een nieuwe polis.

Een bijrijdersclausule (ook: beperking bestuurderskring) beperkt wie de verzekerde auto mag besturen. Verzeker je alleen jezelf als bestuurder, dan is de premie lager maar mag niemand anders de auto rijden. Met een open clausule mag iedereen de auto besturen. Rijd iemand anders de auto en er is geen dekking voor die bestuurder, dan kan de verzekeraar verhaal halen.

Een schorsing is een tijdelijke opschorting van de verplichting om de auto verzekerd en APK-gekeurd op de weg te hebben. Tijdens de schorsing hoef je geen verzekering te betalen en vervalt de APK-plicht, maar je mag ook niet rijden met het voertuig. Een schorsing is handig als je de auto tijdelijk niet gebruikt, bijv. in de winter of tijdens een langdurige reparatie.

Je kunt een schorsing aanvragen via het RDW Digitaal Loket met DigiD, bij een erkend registratiekantoor of via een aanvraagdienst. De schorsing gaat meteen in na verwerking. Zorg dat je de verzekering opzegt of tijdelijk opschort vóór of gelijktijdig met de schorsing, anders loopt de premie door.

Een schorsing kan in principe voor onbepaalde tijd worden aangehouden, maar er geldt een maximale aaneengesloten schorsingsperiode van vijf jaar. Schors je langer, dan wordt de auto automatisch uitgeschreven uit het kentekenregister. Hef je de schorsing op, dan moet de auto opnieuw worden geïnspecteerd als de APK intussen is verlopen.

Nee, met een geschorste auto mag je de openbare weg niet op, ook niet voor een korte verplaatsing. De enige uitzondering is het rijden naar een APK-station als je de auto direct wilt onschorsing laten uitvoeren; dit moet je vooraf regelen met de RDW. Overtredingen met een geschorst voertuig kunnen leiden tot een boete en verdere maatregelen.

Een schorsing hef je op via het RDW Digitaal Loket met DigiD, bij een erkend registratiekantoor of via een aanvraagdienst. Zorg vóór de opheffing dat de APK geldig is of direct een APK-keuring wordt ingepland. Regel ook de verzekering opnieuw voordat je gaat rijden, want rijden zonder verzekering is strafbaar.

Nee, gedurende de schorsingsperiode ben je geen motorrijtuigenbelasting verschuldigd. De Belastingdienst schort de heffing automatisch op na verwerking van de schorsing door de RDW. Eerder betaalde MRB voor de resterende periode wordt terugbetaald of verrekend.

Bij schorsing blijft de auto geregistreerd in het kentekenregister op jouw naam, maar de rijplicht (APK/verzekering) wordt tijdelijk opgeheven. Bij uitschrijving wordt de auto definitief verwijderd uit het register, bijv. bij sloop of export. Uitschrijving is onomkeerbaar; schorsing is dat niet.

WOK (Wacht Op Keuring) is een status die de RDW aan een voertuig toekent als er twijfel is over de veiligheid, bijv. na een ongeluk of als het voertuig frauduleus gebruik vertoonde. Met een WOK-status mag de auto de weg niet op. Om de status te verwijderen, moet het voertuig worden gekeurd door de RDW en goedgekeurd worden. Na goedkeuring vervalt de WOK-status.

Via rdw.nl kun je gratis de voertuiginformatie opvragen, inclusief de aanwezigheid van een WOK-melding. Voer het kenteken in bij de RDW-voertuigcheck en bekijk de status. Koop nooit een auto met een WOK-melding tenzij je weet wat de oorzaak is en bereid bent de kosten voor opheffing te dragen.

Ja, de eigendomsoverdracht van een voertuig met WOK-status is mogelijk. De auto kan worden overgeschreven op naam van de koper. Echter, rijden met de auto blijft verboden totdat de WOK-status is opgeheven door de RDW. De koper koopt de auto met het risico en de kosten voor het opheffen van de WOK.

De RDW plant een keuringsafspraak in na aanmelding. De doorlooptijd hangt af van de beschikbaarheid van de RDW-keuringsstations. Doorgaans kun je binnen 1 tot 2 weken terecht. Bij goedkeuring wordt de WOK-status direct opgeheven; bij afkeuring moet je aanvullende reparaties uitvoeren voordat een herkeuring plaatsvindt.

De RDW brengt keuringskosten in rekening voor de WOK-keuring. De exacte tarieven zijn afhankelijk van het type voertuig en de aard van de keuring. Raadpleeg rdw.nl voor de actuele tarieven. Bovenop de keuringskosten komen eventuele reparatiekosten om het voertuig keuringsklaar te maken.

Met een WOK-auto mag je de openbare weg niet op. Je moet het voertuig laten transporteren naar het RDW-keuringsstation, bijv. via een transportbedrijf of op een aanhangwagen. Bespreek dit vooraf met het keuringsstation of de RDW om te weten wat de mogelijkheden en vereisten zijn voor jouw situatie.

NAP staat voor Nationale AutoPas. Het is een landelijk register dat de kilometerstand-historie bijhoudt van voertuigen op basis van meldingen bij APK-keuringen en onderhoudsbeurten. NAP helpt bij het opsporen van tellerfraude (klokken). Een schone NAP-check betekent dat er geen anomalieën in de kilometerstand zijn geregistreerd.

Je kunt een gratis NAP-check uitvoeren via napcheck.nl door het kenteken van de auto in te voeren. Je ziet direct of er een NAP-goedkeuring is of dat er een afwijking in de kilometerstand is geregistreerd. Een uitgebreider historieoverzicht is beschikbaar via een betaald voertuigrapport.

Een auto zonder NAP-verklaring kan betekenen dat: 1) de auto te oud of te weinig in Nederland gereden is om voldoende APK-registraties te hebben, 2) de auto geïmporteerd is en de buitenlandse data ontbreken, of 3) er onvoldoende datapunten zijn. Dit is op zich geen bewijs van fraude, maar wees extra voorzichtig en vraag om een volledige onderhoudshistorie.

Tellerfraude (klokken) is het terugzetten of manipuleren van de kilometerstand om de auto ouder te laten lijken dan hij is en zo een hogere prijs te vragen. Signalen zijn: een kilometerstand die niet logisch oploopt in de NAP-historie, slijtagepatroon dat niet overeenkomt met de geclaimde kilometerstand (bijv. versleten pedalen bij lage km), of een recent vervangen teller zonder verklaring.

Een voertuigrapport is een uitgebreid overzicht van de beschikbare data van een auto op basis van het kenteken. Het bevat doorgaans: RDW-voertuiggegevens, APK-historie met kilometerstanden, NAP-status, schadehistorie (indien geregistreerd), eigenaarhistorie, fiscale informatie en eventuele WOK-meldingen. Via kenteken-administratie.nl kun je een uitgebreid rapport aanvragen.

Bij geïmporteerde auto's bevat het NAP-register alleen de Nederlandse APK-registraties. Buitenlandse dienst- en keuringshistorie staat er niet in. Hierdoor kan een geïmporteerde auto op papier 'geen NAP' hebben, terwijl hij in het buitenland een uitgebreide onderhoudshistorie heeft. Vraag bij importauto's altijd om buitenlandse service-boekjes als aanvullend bewijs.

Ja, tellerfraude is strafbaar. Als je bewijs hebt dat de kilometerstand is gemanipuleerd, kun je aangifte doen bij de politie. Tevens kun je de koper civielrechtelijk aansprakelijk stellen voor de schade (het waardeverschil). Zorg voor bewijs: het NAP-rapport, de koopovereenkomst en eventueel een onafhankelijke expertverklaring.

Een NAP-verklaring is een indicatie, geen absolute garantie. Het register bevat alleen de geregistreerde datapunten. Als een auto lang in een land zonder registratiesysteem heeft gereden, of als er weinig APK-momenten zijn, kan fraude alsnog onopgemerkt blijven. Gebruik NAP altijd in combinatie met een fysieke inspectie en een professionele keuring.

NAP richt zich primair op de kilometerstand-historie van Nederlandse voertuigen. De ANWB VinCheck biedt aanvullende informatie op basis van het VIN-nummer, waaronder buitenlandse schade-data, vorige registraties in andere landen en technische gegevens. Gebruik beide voor een zo volledig mogelijk beeld van de voertuighistorie bij aankoop van een tweedehands auto.

NAP bewaart de kilometerstand-gegevens voor onbepaalde tijd, ook nadat een voertuig is uitgevoerd of gesloopt. Hierdoor kun je altijd de Nederlandse APK-historie terugvinden. Voor oudere voertuigen kan de data echter beperkt zijn omdat het registratiesysteem pas in latere jaren volledig operationeel was.

Ja. Als je achteraf kunt aantonen dat de kilometerteller bewust is teruggedraaid of dat de verkoper hiervan wist, dan is er sprake van bedrog of non-conformiteit. Je kunt de schade (het verschil tussen de betaalde prijs en de werkelijke waarde) verhalen via een civiele procedure. Bewaar alle koopbewijzen, het NAP-rapport en eventuele communicatie met de verkoper als bewijs.

Nee, dat is wettelijk niet toegestaan. Om diefstal te voorkomen stuurt de RDW de fysieke documenten altijd per post naar de geregistreerde eigenaar.

De meldcode bestaat uit de laatste 4 cijfers van het chassisnummer van uw auto of motor. U kunt dit nummer vaak vinden onder de motorkap of voor de voorruit.

Ja, dat is precies de reden dat veel mensen voor ons platform kiezen. U vult de benodigde voertuiggegevens in en rekent veilig af met iDEAL.

De verwerkingstijd verschilt per product. Een tenaamstellingscode ontvangt u doorgaans binnen 1 tot 3 werkdagen per post. Een kentekenbewijs duurt gemiddeld 3 tot 5 werkdagen. Digitale producten zoals een rapport of taxatie ontvangt u binnen 10 minuten per e-mail.

Ja, het is mogelijk om een aanvraag te doen namens een ander persoon, mits u beschikt over de benodigde voertuiggegevens. Houd er rekening mee dat de RDW de documenten altijd verstuurt naar het adres van de geregistreerde kentekenhouder.

Vul uw gegevens altijd zorgvuldig in, want na betaling wordt uw aanvraag direct verwerkt en zijn correcties niet altijd meer mogelijk. Merk u direct na het plaatsen van de bestelling een fout op? Neem dan zo snel mogelijk contact met ons op via info@kenteken-administratie.nl.

Absoluut niet. Wij zijn een particuliere, commerciële dienstverlener (intermediair). U kunt de documenten ook direct bij de RDW aanvragen tegen de officiële leges.

Nee. Omdat wij uw aanvraag dankzij geautomatiseerde systemen direct (real-time) doorzetten, is annuleren niet meer mogelijk na betaling.

Omdat de milieustickers fysiek uit het buitenland moeten worden verzonden, duurt de bezorging per post gemiddeld zo'n 3 tot 5 werkdagen.

Ja, alle prijzen op onze website zijn inclusief 21% BTW. Er worden geen verborgen kosten of toeslagen achteraf in rekening gebracht. Op uw bevestigingsmail ontvangt u een factuur met de BTW-specificatie.

Momenteel accepteren wij iDEAL als primaire betaalmethode. iDEAL is de veiligste en meest gebruikte betaalmethode in Nederland. Creditcard betaling is helaas op dit moment niet beschikbaar. Heeft u geen iDEAL? Neem dan contact op via info@kenteken-administratie.nl.

Ontvangt u uw document niet binnen de verwachte levertijd? Controleer eerst uw spammap. Voor fysieke post: houd rekening met 3 tot 7 werkdagen. Heeft u daarna nog niets ontvangen? Stuur een e-mail naar info@kenteken-administratie.nl met uw naam, kenteken en bestelnummer.

Ja. Wij nemen de privacy van onze klanten zeer serieus en verwerken uw gegevens in overeenstemming met de AVG. Uw persoonsgegevens worden uitsluitend gebruikt voor het verwerken van uw aanvraag en worden nooit verkocht of gedeeld met derden. Alle communicatie verloopt via een beveiligde SSL-verbinding (HTTPS).